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Do228 - Einsatzerprobt auf der ganzen Welt

Wir stellen vor: Do228

Die Do228 (Dornier 228) ist das vielseitigste und modernste Hochdeckerflugzeug ihrer Klasse. Aus diesem Grund zählen Kunden aus aller Welt auf sie, wenn es darum geht, in anspruchsvollen Umgebungen oder Spezialeinsätzen unterschiedlichster Art zu fliegen.

Schlüsselmerkmale sind die große Reichweite, der hohe Nutzungsgrad und die hohe Zuladung - und das alles bei beeindruckend niedrigen Betriebskosten. Piloten wissen, dass es kaum ein anderes Flugzeug gibt, das modernste Technologie und Effizienz so vereint wie die Do228.

Mit Blick auf die individuellen Kundenbedürfnisse liefert GA-ATS die Do228 als Spezialeinsatz-, Passagier- oder Frachtflugzeug - oder als Kombination aus allen drei Varianten, da die Innenausstattung schnell und einfach ausgetauscht werden kann.

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Vielseitige Einsatzgebiete

Die Do228 ist seit mehreren Jahrzehnten weltweit erfolgreich im maritimen Einsatz (Schadstoffbekämpfung, Such- und Rettungseinsätze, Grenzkontrolle, Fischereipatrouille), für Forschungsflüge, Überwachung und Aufklärung sowie für leichte Transportaufgaben (Fracht, Fallschirmjäger, Passagiere, MedEvac). Eine der herausragenden Eigenschaften des Flugzeugs aus Oberpfaffenhofen ist seine Fähigkeit, auf kurzen Strecken zu starten und zu landen (STOL). Es kann auch auf unbefestigten Pisten operieren.

Unsere Do228 ist das fortschrittlichste Flugzeug seiner Klasse und bietet unübertroffene Effektivität und Effizienz bei hervorragender Vielseitigkeit. Dank der hochmodernen Technologie des Flugzeugs sind die Piloten in der Lage, auch bei den anspruchsvollsten Missionen ein hervorragendes Situationsbewusstsein zu bewahren. Kein anderes Flugzeug in dieser Kategorie verbindet Sicherheit und Effizienz auf einem solchen Niveau wie die Do228.

Do228 Life Cycle Support

Als Hersteller der Do228 bietet GA-ATS umfassende Kundendienstleistungen an, die sicherstellen, dass das Flugzeug jederzeit sicher, wirtschaftlich und entsprechend den Kundenanforderungen betrieben werden kann. Der mehrsprachige Kundendienst von GA-ATS umfasst  technische Servicedienstleistungen, Ersatzteilversorgung, Dokumentation, Vor-Ort-Service und Schulung. Darüber hinaus bietet GA-ATS Betreibern von Sonderversionen und kleinen Flotten der Do228 seinen Total Aircraft Care Service an, der umfassende technische Unterstützung und garantierte Verfügbarkeit bietet.

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Ersatzteilversorgung

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MRO-Dienstleistungen

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Modifikation/Upgrades

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Technische Dokumentation

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Unterstützung des Flugbetriebs

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Vor-Ort-Service

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Serviceverträge

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Flottenmanagement

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Training

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Technischer Support

Erfahren Sie mehr zur Do228 NXT

Werfen Sie einen Blick in unsere Broschüre und erfahren Sie alles über unsere umfangreichen Do228-Services und die Do228 NXT.

Geschichte der Do228

1970er

Entwicklung

In den späten 1970er Jahren entwickelte Dornier Tragflügel neuer Technologie (TNT) und anschließend einen neuen Rumpf. Daraus entstand die Do228-Baureihe, die auf der ILA 1980 in Berlin zum ersten Mal der Weltöffentlichkeit vorgestellt wurde.  Da es auf dem Markt eine große Nachfrage nach einem Flugzeug dieses Typs gab, wurde die Ankündigung sehr positiv aufgenommen. 

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1981

Testflüge

Die Entwicklung der Do228-Prototypen schritt rasch voran. Zunächst wurden zwei verschiedene Versionen entwickelt, die Do228-100 mit 15 Sitzen und die Do228-200 mit 19 Sitzen. Die ersten Testflüge fanden am 28. März 1981 und am 9. Mai 1981 in Oberpfaffenhofen statt, ohne dass es zu Zwischenfällen kam. 

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1981 - 1984

Zertifizierungen

Am 18. Dezember 1981 erhielt die neue Do228 die deutsche Zulassung durch das Luftfahrtbundesamt. Nur wenige Monate später wurde die erste Do228 ausgeliefert und 1982 in Dienst gestellt. Die Zulassungen durch die Luftfahrtbehörden des Vereinigten Königreichs (CAA) und der Vereinigten Staaten von Amerika (FAA) folgten am 17. April 1984 und am 11. Mai 1984 und ebneten den Weg für die weltweite Einführung der Do228.

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1980er - 1990er

Serienproduktion

Die Produktion des neuen Flugzeugs lief gut an und die Do228 wurde in den 1980er und 1990er Jahren am Standort Oberpfaffenhofen in Serie gefertigt und an Kunden in aller Welt ausgeliefert. Die Do228 erwies sich als besonders vielseitig, sowohl für den Passagier- und Frachttransport als auch als Special Mission Flugzeug. Bis heute wurden in Oberpfaffenhofen mehr als 250 Do228-Flugzeuge hergestellt.

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2007 - 2010

Einführung der Do228 NG

In den späten 2000er Jahren begann die Entwicklung der Do228 NG, einer modernisierten Version des Flugzeugs. Die wichtigsten Neuerungen waren der 5-Blatt-Propeller aus Verbundwerkstoff, stärkere Triebwerke und ein modernes Glascockpit. Am 18. August 2010 erhielt die Do228 NG ihre Lufttüchtigkeitszulassung von der EASA. Die erste Auslieferung einer neuen Do228 NG fand im September 2010 statt. Neben der Neuproduktion wurden bis heute viele Do228 auf den Standard der Do228 NG umgerüstet.

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2021

Neuer Eigentümer

Anfang 2021 wurde der Standort Oberpfaffenhofen von General Atomics AeroTec Systems übernommen, um die Produktion der Do228 zu erweitern. Die Dienstleistungen des Unternehmens umfassen MRO, Modernisierungen und Aufrüstungen für die Do228. Das Unternehmen erwarb einen neuen, hochmodernen Do228-Flugsimulator, der 2023 vom deutschen Luftfahrtbundesamt zertifiziert wurde.

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2023

Do228 NXT Entwicklung

Anfang 2023 stellt General Atomics AeroTec Systems die nächste Generation der Do228 vor - die Do228 NTX. Das Flugzeug kombiniert bewährte Komponenten mit moderner Technologie. Das Unternehmen setzt auf eine europäische Lieferkette und führt die meisten Produktionsschritte vor Ort in Oberpfaffenhofen durch. Die Kleinserienproduktion von fünf und mehr Flugzeugen pro Jahr soll in den nächsten Jahren beginnen. 

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